L'entreprise de tas de charge chinoise s'appuie sur les avantages des coûts dans la disposition à l'étranger

L'entreprise de tas de charge chinoise s'appuie sur les avantages des coûts dans la disposition à l'étranger
Les données divulguées par la China Association of Automobile Fabricants montrent que les nouvelles exportations de véhicules énergétiques de la Chine poursuivent la tendance à forte croissance, exportant 499 000 unités au cours des 10 premiers mois de 2022, en hausse de 96,7% en glissement annuel. En plus de l'accélération de nouveaux véhicules énergétiques intérieurs dans le monde, le fabricant de la station de recharge EV commence également les marchés à l'étranger, l'analyse du marché estime que les chargeurs à l'étranger EV dans les subventions politiques, le taux de pénétration de véhicules énergétiques, le taux de pénétration des véhicules énergétiques augmente la stimulation ou en 2023 dans le point d'inflexion de la demande, les produits chinois devraient être avantageux pour ouvrir rapidement des marchés à l'étranger.
Depuis 2021, de nombreux États-Unis et des États-Unis ont publié de manière intensive des politiques de pile et des plans de subvention pour promouvoir le développement rapide de nouvelles constructions d'infrastructures de charge de l'énergie.
En novembre 2021, les États-Unis ont annoncé qu'il investirait 7,5 milliards de dollars dans la construction d'infrastructures de facturation des véhicules électriques. L'objectif d'investissement est de construire environ 500 000 bornes de recharge publiques aux États-Unis d'ici 2030.
Le 27 octobre 2022, l'UE a convenu d'un plan pour «zéro émissions de CO2 à partir de 2035 pour toutes les voitures de tourisme et les véhicules commerciaux légers vendus sur le marché de l'UE», ce qui équivaut à une interdiction des véhicules à essence et diesel à partir de 2035.
La Suède a introduit une incitation à la station de recharge EV en août 2022, fournissant jusqu'à 50% de financement pour les investissements publics et privés de charges de charge, une subvention maximale de 10 000 kronor par tas de charge privée et un financement à 100% pour les bornes de recharge rapide qui sont utilisées exclusivement à des fins publiques.
L'Islande prévoit de fournir environ 53,272 millions de dollars de subventions aux tas de chargement publics et autres infrastructures entre 2020 et 2024; Le Royaume-Uni a annoncé que le 30 juin 2022, toutes les nouvelles maisons de la région de l'Angleterre devaient être équipées d'au moins une pile de charge de véhicule électrique.
Guosen Securities Xiong Li a déclaré que le taux de pénétration actuel des nouveaux véhicules énergétiques en Europe et aux États-Unis est généralement inférieur à 30%, et que les ventes ultérieures maintiendront toujours une croissance rapide. Cependant, la vitesse des nouveaux piles de chargement de véhicules électriques et de nouveaux taux de croissance des ventes de véhicules électriques est sérieusement décalée, contribuant au besoin urgent de leur construction et de son grand espace pour la production d'électricité.
Selon l'Agence internationale de l'énergie, les ventes de nouveaux véhicules énergétiques en Europe et aux États-Unis atteindront respectivement 7,3 millions et 3,1 millions en 2030. Les ventes de véhicules électriques à croissance rapide stimuleront l'explosion de la demande de construction de pieux en Europe et aux États-Unis.
Par rapport à la Chine, la construction actuelle des infrastructures de tas de charge en Europe et aux États-Unis est sérieusement inadéquate, qui contient un énorme espace de marché. Le rapport de recherche sur les valeurs mobilières de Everbright a souligné qu'en avril 2022, le ratio américain de car-pile est de 21,2: 1, le ratio automobile global dans l'Union européenne est de 8,5: 1, dont l'Allemagne est à 20: 1, le Royaume-Uni a 16: 1, la France est de 10: 1, les Néralons sont de 5: 1, tous ont un grand espace avec la Chine.
Guosen Securities estime que l'espace global du marché de l'espace de charge en Europe et aux États-Unis totalisera environ 73,12 milliards de yuans en 2025 et passera à 251,51 milliards de yuans d'ici 2030.
Depuis la seconde moitié de 2022, un certain nombre de sociétés cotées impliquées dans l'activité de charge de charge ont divulgué leur disposition commerciale à l'étranger.
Daotong Technology a déclaré que depuis que les ventes de ses produits de piles de charge AC ont commencé à la fin de 2021, et que la société a reçu des commandes de nombreux pays, tels que le Royaume-Uni, Singapour, la France, les Pays-Bas et l'Allemagne, et les a progressivement livrés.
Linkpower a déclaré que l'entreprise est optimiste quant aux opportunités de développement du marché des piles de facturation à l'étranger, et afin de saisir pleinement les politiques, les réglementations et les seuils d'accès des marchés à l'étranger, Linkpower a commencé à effectuer activement la certification et les tests de test pertinents auparavant, et a déjà passé de nombreux tests ou certifications telles que Tüv, l'organisation de tests autoritaires en Europe.
Les actions de Xiangshan Dans l'acceptation de la recherche institutionnelle, la société a développé des produits de recharge et de distribution standard et de distribution standard européens et les produits de charge standard européens de la société ont été développés, et par le biais d'équipes et de canaux d'outre-mer pour investir progressivement dans les marchés étrangers.
Shenghong a révélé dans son rapport semi-annuel que la pile de recharge AC interstellaire de la société avait adopté la certification européenne standard et est devenu le premier lot de fournisseurs de tas de charge chinois à entrer dans le groupe de pétrole britannique.
«La croissance rapide des exportations des véhicules électriques fabriqués en Chine entraîne directement des entreprises de charges de charge intérieure pour accélérer la disposition des marchés étrangers.» a déclaré Deng Jun, vice-président de Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., Ltd. Selon lui, Wancheng Wanchong présente également des marchés à l'étranger et exporte des hôtes de tas de charge comme un nouveau point de profit. À l'heure actuelle, l'entreprise exporte principalement de la charge de l'équipement de piles vers l'Asie du Sud-Est et l'Amérique du Sud, et développe également des produits standard européens et standard américains.
Parmi eux, le marché européen est la principale destination d'exportation des véhicules électriques chinois. Selon l'administration générale des douanes, dans la première moitié de 2022, le marché de l'Europe occidentale a représenté 34% des nouvelles exportations de voitures de tourisme énergétique de la Chine.
En plus de l'optimiste quant au marché des océans bleus d'outre-mer, les entreprises de paquets de recharge intérieures «Go Outreas» résident également dans la saturation de la concurrence du marché intérieur. Les entreprises de charges sont confrontées à la difficulté de faire du dilemme des bénéfices, le besoin urgent de trouver un nouvel espace de marché pour créer un point de profit.
Depuis 2016, le développement explosif de l'industrie chinoise des tas de charges a attiré toutes sortes de capitales pour concurrencer la mise en page, y compris les grandes entreprises énergétiques telles que State Grid et Southern Power Grid comme Xiaopeng Automobile, Weilai et Tesla et Giants de tous les Walks of Life of Life, de Huawei, Antla et Giantts de tous les promenades de Walks of Life, de Huawei, de Ningdi Temps.
Selon les données de Qichacha, il y a plus de 270 000 entreprises liées aux piles en Chine, et elle augmente toujours rapidement. Au premier semestre 2022, 37 200 nouvelles entreprises ont été ajoutées, soit une augmentation de 55,61% en glissement annuel.
Dans le cas d'une concurrence de plus en plus féroce, la meilleure rentabilité du marché des tas de charge à l'étranger est attrayante pour les entreprises de tas de charges intérieures. L'analyste de Huachuang Securities, Huang Lin, a souligné que l'intensité de concurrence du marché des piles de charge intérieure, la faible marge brute, le prix de la pile DC par watt n'est que de 0,3 à 0,5 yuan, tandis que le prix de la tas de charge à l'étranger par watt est actuellement 2 à 3 fois du domestique, le prix est toujours le prix de la mer bleue.
GF Securities a souligné que, différent de la concurrence homogène intérieure est intense, le seuil d'entrée de certification à l'étranger est élevé, les entreprises de tas de facturation intérieures s'appuient sur l'avantage des coûts, sur le marché étranger ont un grand espace de profit, le produit devrait être un avantage rentable, ouvrir rapidement le marché étranger.