L'entreprise chinoise de bornes de recharge s'appuie sur des avantages en termes de coûts dans une configuration à l'étranger

L'entreprise chinoise de bornes de recharge s'appuie sur des avantages en termes de coûts dans une configuration à l'étranger
Les données divulguées par l'Association chinoise des constructeurs automobiles montrent que les exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles poursuivent leur forte tendance à la croissance, exportant 499 000 unités au cours des 10 premiers mois de 2022, soit une hausse de 96,7 % sur un an. Parallèlement à l'accélération des véhicules nationaux à énergie nouvelle dans le monde, les fabricants de stations de recharge pour véhicules électriques démarrent également les marchés étrangers. L'analyse du marché estime que les chargeurs de véhicules électriques à l'étranger bénéficieront de subventions politiques, le taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle stimulera davantage ou en 2023 le point d'inflexion de la demande, chinois. les produits devraient présenter un avantage rentable pour ouvrir rapidement les marchés étrangers.
Depuis 2021, de nombreux Européens et États-Unis ont publié des politiques intensives en matière de bornes de recharge et des plans de subventions pour promouvoir le développement rapide de la construction de nouvelles infrastructures de recharge énergétique.
En novembre 2021, les États-Unis ont annoncé qu’ils investiraient 7,5 milliards de dollars dans la construction d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques. L’objectif d’investissement est de construire environ 500 000 bornes de recharge publiques aux États-Unis d’ici 2030.
Le 27 octobre 2022, l’UE a convenu d’un plan visant « zéro émission de CO2 à partir de 2035 pour toutes les voitures particulières et véhicules utilitaires légers vendus sur le marché de l’UE », ce qui équivaut à une interdiction des véhicules à essence et diesel à partir de 2035.
La Suède a introduit une incitation aux bornes de recharge pour véhicules électriques en août 2022, fournissant jusqu'à 50 % de financement pour les investissements dans les bornes de recharge publiques et privées, une subvention maximale de 10 000 couronnes par borne de recharge privée et un financement à 100 % pour les bornes de recharge rapides utilisées exclusivement à des fins publiques. fins.
L'Islande prévoit de fournir environ 53,272 millions de dollars de subventions pour les bornes de recharge publiques et autres infrastructures entre 2020 et 2024 ; Le Royaume-Uni a annoncé qu'à partir du 30 juin 2022, toutes les nouvelles maisons de la région d'Angleterre devront être équipées d'au moins une borne de recharge pour véhicules électriques.
Guosen Securities Xiong Li a déclaré que le taux de pénétration actuel des véhicules à énergies nouvelles en Europe et aux États-Unis est généralement inférieur à 30 % et que les ventes ultérieures maintiendront toujours une croissance rapide. Cependant, la vitesse des nouvelles bornes de recharge pour véhicules électriques et le taux de croissance des ventes de nouveaux véhicules électriques ne correspondent pas du tout, ce qui contribue au besoin urgent de leur construction et d'un grand espace pour la production d'électricité.
Selon l'Agence internationale de l'énergie, les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Europe et aux États-Unis atteindront respectivement 7,3 millions et 3,1 millions en 2030. La croissance rapide des ventes de véhicules électriques stimulera l'explosion de la demande de construction de bornes de recharge en Europe et dans le monde. États-Unis.
Par rapport à la Chine, la construction actuelle d'infrastructures de bornes de recharge en Europe et aux États-Unis est très insuffisante, ce qui représente un énorme espace de marché. Le rapport de recherche d'Everbright Securities a souligné qu'en avril 2022, le ratio voiture-pile aux États-Unis était de 21,2 : 1, le ratio global voiture-pile dans l'Union européenne était de 8,5 : 1, dont l'Allemagne était de 20 : 1, le Royaume-Uni était de 20 : 1. 16 : 1, la France est à 10 : 1, les Pays-Bas sont à 5 : 1, tous ont un grand écart avec la Chine.
Guosen Securities estime que l'espace de marché global des espaces de recharge en Europe et aux États-Unis totalisera environ 73,12 milliards de yuans en 2025 et atteindra 251,51 milliards de yuans d'ici 2030.
Depuis le second semestre 2022, un certain nombre de sociétés cotées impliquées dans le secteur des piles de recharge ont dévoilé la structure de leurs activités à l'étranger.
Daotong Technology a déclaré que depuis le début des ventes de ses produits de piles de recharge CA fin 2021, la société a reçu des commandes de nombreux pays, tels que le Royaume-Uni, Singapour, la France, les Pays-Bas et l'Allemagne, et les a progressivement livrées.
Linkpower a déclaré que la société est optimiste quant aux opportunités de développement du marché des piles de recharge à l'étranger et que, afin de bien comprendre les politiques, les réglementations et les seuils d'accès des marchés étrangers, Linkpower a commencé à mener activement des travaux de certification et de test pertinents auparavant, et a a passé de nombreux tests ou certifications tels que TüV, l'organisme de test faisant autorité en Europe.
Xiangshan Stock dans l'acceptation de la recherche institutionnelle, la société a développé des produits de charge et de distribution aux normes européennes et américaines, et les produits de pile de charge aux normes européennes de la société ont été développés et, par l'intermédiaire d'équipes et de canaux étrangers, pour investir progressivement sur les marchés étrangers.
Shenghong a révélé dans son rapport semestriel que la pile de recharge Interstellar AC de la société a passé la certification de la norme européenne et est devenue le premier groupe de fournisseurs chinois de piles de recharge à entrer dans le groupe British Petroleum.
"La croissance rapide des exportations de véhicules électriques fabriqués en Chine incite directement les entreprises nationales de recharge à accélérer la configuration des marchés étrangers." a déclaré Deng Jun, vice-président de Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. Selon lui, Wancheng Wanchong est également en train d'ouvrir des marchés étrangers et d'exporter des hôtes de bornes de recharge comme nouveau point de profit. À l'heure actuelle, la société exporte principalement des équipements de chargement vers l'Asie du Sud-Est et l'Amérique du Sud, et développe également des produits aux normes européennes et américaines.
Parmi eux, le marché européen constitue la principale destination des exportations de véhicules électriques chinois. Selon l'Administration générale des douanes, au premier semestre 2022, le marché de l'Europe occidentale représentait 34 % des exportations chinoises de voitures particulières à énergie nouvelle.
En plus d'être optimistes quant au marché d'outre-mer de l'océan bleu, les entreprises nationales de recharge "Aller à l'étranger" résident également dans la saturation de la concurrence sur le marché intérieur. Les entreprises de recharge sont confrontées à la difficulté de réaliser un dilemme de profit et à la nécessité urgente de trouver un nouvel espace de marché pour créer un point de profit.
Depuis 2016, le développement explosif de l'industrie chinoise des piles de recharge a attiré toutes sortes de capitaux pour rivaliser pour l'aménagement, y compris de grandes entreprises énergétiques telles que State Grid et Southern Power Grid… des entreprises automobiles traditionnelles, et comme SAIC Group et BMW, des véhicules à énergie nouvelle. des entreprises telles que Xiaopeng Automobile, Weilai et Tesla, et des géants de tous horizons tels que Huawei, Ant Financial Services et Ningde Time.
Selon les données de Qichacha, il existe plus de 270 000 entreprises liées aux bornes de recharge en Chine, et ce chiffre continue de croître rapidement. Au premier semestre 2022, 37 200 nouvelles entreprises ont été ajoutées, soit une augmentation de 55,61 % sur un an.
Dans le cas d'une concurrence de plus en plus féroce, la meilleure rentabilité du marché étranger des bornes de recharge est attrayante pour les entreprises nationales de bornes de recharge. L'analyste de Huachuang Securities, Huang Lin, a souligné que l'intensité de la concurrence sur le marché national des piles de recharge et la faible marge brute. Le prix de la pile CC par watt n'est que de 0,3 à 0,5 yuans, tandis que le prix de la pile de recharge à l'étranger par watt est actuellement de 2 à 3 fois. du domestique, c'est toujours le prix de la mer bleue.
GF Securities a souligné que, contrairement à la concurrence nationale homogène, elle est intense, que le seuil d'entrée pour la certification à l'étranger est élevé, que les entreprises nationales de facturation s'appuient sur l'avantage en termes de coûts, que le marché étranger dispose d'un grand espace de profit et que le produit devrait avoir un avantage rentable. , ouvrez rapidement le marché d'outre-mer.