Avec l'adoption rapide des véhicules électriques (VE) à l'échelle mondiale, le développement des infrastructures de recharge est devenu un enjeu majeur pour l'industrie.SAE J1772etCCS (Système de charge combiné)sont les deux normes de recharge les plus utilisées en Amérique du Nord et en Europe. Cet article propose une comparaison approfondie de ces normes, analysant leurs types de recharge, leur compatibilité, leurs cas d'utilisation et les tendances futures, afin d'aider les utilisateurs à choisir la solution de recharge la mieux adaptée à leurs besoins.
1. Qu'est-ce que la recharge CCS ?
CCS (Système de charge combiné)est une norme de recharge polyvalente pour véhicules électriques, largement utilisée en Amérique du Nord et en Europe. Elle prend en charge les deuxCA (courant alternatif)etCC (courant continu)Charge via un seul connecteur, offrant une grande flexibilité aux utilisateurs. Le connecteur CCS associe des broches de charge CA standard (comme J1772 en Amérique du Nord ou Type 2 en Europe) à deux broches CC supplémentaires, permettant une charge CA lente et une charge CC rapide via le même port.
Avantages du CCS :
• Chargement multifonctionnel :Prend en charge la charge CA et CC, adaptée à la charge domestique et publique.
• Charge rapide :La charge rapide CC peut généralement charger une batterie à 80 % en moins de 30 minutes, réduisant ainsi considérablement le temps de charge.
• Large adoption :Adopté par les grands constructeurs automobiles et intégré dans un nombre croissant de bornes de recharge publiques.
Selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), en 2024, plus de 70 % des bornes de recharge publiques en Europe étaient compatibles avec le CCS, avec une couverture dépassant 90 % dans des pays comme l'Allemagne, la France et les Pays-Bas. De plus, les données du Département de l'Énergie des États-Unis (DOE) montrent que le CCS représente plus de 60 % des réseaux de recharge publics en Amérique du Nord, ce qui en fait la norme privilégiée pour les déplacements sur autoroute et longue distance.
2. Quels véhicules prennent en charge la recharge CCS ?
CCSest devenu la norme de charge rapide dominante en Amérique du Nord et en Europe, soutenue par des véhicules tels que :
•Volkswagen ID.4
• Séries BMW i4 et iX
• Ford Mustang Mach-E
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV6
Ces véhicules sont compatibles avec la plupart des réseaux de recharge à haut débit, offrant une expérience pratique pour les voyages longue distance.
Selon l'Association européenne pour l'électromobilité (AVERE), plus de 80 % des véhicules électriques vendus en Europe en 2024 seront compatibles CCS. Par exemple, la Volkswagen ID.4, l'un des véhicules électriques les plus vendus en Europe, est très appréciée pour sa compatibilité CCS. De plus, une étude de l'American Automobile Association (AAA) indique que les propriétaires de Ford Mustang Mach-E et de Hyundai Ioniq 5 apprécient particulièrement la commodité de la recharge rapide CCS.
3. Qu'est-ce que la charge J1772 ?
SAE J1772est la normeCA (courant alternatif)connecteur de charge en Amérique du Nord, principalement utilisé pourNiveau 1 (120 V)etNiveau 2 (240 V)charge. Développé par la Société deIngénieurs automobiles (SAE),il est compatible avec presque tous les véhicules électriques et véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) vendus en Amérique du Nord.
Caractéristiques du J1772 :
• Charge CA uniquement :Convient pour une charge lente à la maison ou sur le lieu de travail.
• Large compatibilité :Pris en charge par presque tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables en Amérique du Nord.
• Usage domestique et public :Couramment utilisé dans les configurations de charge à domicile et les stations de charge CA publiques.
Selon le Département d'État américainÉnergie (DOE)En 2024, plus de 90 % des bornes de recharge résidentielles en Amérique du Nord utilisaient le J1772. Les propriétaires de Tesla peuvent recharger leur véhicule sur la plupart des bornes de recharge publiques à l'aide d'un adaptateur J1772. De plus, un rapport de Mobilité Électrique Canada souligne l'utilisation généralisée du J1772 par les propriétaires de Nissan Leaf et de Chevrolet Bolt EV pour la recharge quotidienne.
4. Quels véhicules prennent en charge la charge J1772 ?
La plupartvéhicules électriquesetPHEVen Amérique du Nord sont équipés deConnecteurs J1772, y compris:
• Modèles Tesla (avec un adaptateur)
• Nissan Leaf
• Chevrolet Bolt EV
• Toyota Prius Prime (PHEV)
La large compatibilité du J1772 en fait l’une des normes de charge les plus populaires en Amérique du Nord.
Selon l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA), plus de 95 % des véhicules électriques vendus en Amérique du Nord en 2024 étaient compatibles avec la norme J1772. L'utilisation d'adaptateurs J1772 par Tesla permet à ses véhicules de se recharger sur presque toutes les bornes de recharge publiques. De plus, une étude de Mobilité Électrique Canada montre que les propriétaires de Nissan Leaf et de Chevrolet Bolt apprécient grandement la compatibilité et la simplicité d'utilisation de la norme J1772.
5. Principales différences entre CCS et J1772
Lors du choix d'une norme de charge, les utilisateurs doivent prendre en comptevitesse de chargement, compatibilitéet cas d'utilisation. Voici les principales différences :
a. Type de charge
CCS: Prend en charge la charge rapide CA (niveau 1 et 2) et CC (niveau 3), offrant une solution de charge polyvalente dans un seul connecteur.
J1772: Prend principalement en charge la charge CA uniquement, convient à la charge de niveau 1 (120 V) et de niveau 2 (240 V).
b. Vitesse de charge
CCS: Fournit des vitesses de charge rapides avec des capacités de charge rapide CC, atteignant généralement jusqu'à 80 % de charge en 20 à 40 minutes pour les véhicules compatibles.
J1772:Limité aux vitesses de charge CA ; un chargeur de niveau 2 peut recharger complètement la plupart des véhicules électriques en 4 à 8 heures.
c. Conception du connecteur
CCS:Combine les broches AC J1772 avec deux broches DC supplémentaires, ce qui le rend légèrement plus grand qu'un connecteur J1772 standard mais permet une plus grande flexibilité.
J1772:Un connecteur plus compact qui prend en charge exclusivement la charge CA.
d. Compatibilité
CCS: Compatible avec les véhicules électriques conçus pour la charge CA et CC, particulièrement avantageux pour les trajets plus longs nécessitant des arrêts de charge rapides.
J1772:Universellement compatible avec tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables nord-américains pour la recharge CA, largement utilisé dans les bornes de recharge domestiques et les chargeurs CA publics.
e. Application
CCS:Idéal pour la recharge à domicile et la recharge à grande vitesse en déplacement, adapté aux véhicules électriques qui nécessitent des options de recharge rapide.
J1772:Principalement adapté à la charge à domicile ou au travail, idéal pour la charge de nuit ou dans les environnements où la vitesse n'est pas un facteur critique.
Brochage SAE J1772
Brochage des connecteurs CCS
6. Questions fréquemment posées
1. Les chargeurs CCS peuvent-ils être utilisés uniquement pour les véhicules J1772 ?
Non, les véhicules J1772 uniquement ne peuvent pas utiliser le CCS pour la charge rapide CC, mais ils peuvent utiliser les ports de charge CA sur les chargeurs CCS.
2. Les chargeurs CCS sont-ils largement disponibles dans les bornes de recharge publiques ?
Oui, les chargeurs CCS sont de plus en plus courants dans les principaux réseaux de recharge publics en Amérique du Nord et en Europe.
3. Les véhicules Tesla prennent-ils en charge CCS ou J1772 ?
Les véhicules Tesla peuvent utiliser des chargeurs J1772 avec un adaptateur, et certains modèles prennent également en charge la charge rapide CCS.
4. Qu'est-ce qui est le plus rapide : CCS ou J1772 ?
Le CCS prend en charge la charge rapide CC, qui est nettement plus rapide que la charge CA du J1772.
5. La capacité CCS est-elle importante lors de l’achat d’un nouveau véhicule électrique ?
Si vous effectuez fréquemment de longs trajets, le CCS est très avantageux. Pour les trajets courts et la recharge à domicile, le J1772 peut suffire.
6.Quelle est la puissance de charge d'un chargeur J1772 ?
Les chargeurs J1772 prennent généralement en charge la charge de niveau 1 (120 V, 1,4-1,9 kW) et de niveau 2 (240 V, 3,3-19,2 kW).
7. Quelle est la puissance de charge maximale d'un chargeur CCS ?
Les chargeurs CCS prennent généralement en charge des niveaux de puissance allant de 50 kW à 350 kW, selon la station de charge et le véhicule.
8. Quel est le coût d'installation des chargeurs J1772 et CCS ?
Les chargeurs J1772 sont généralement moins chers à installer, coûtant environ 300 à 700 $, tandis que les chargeurs CCS, prenant en charge la charge rapide, coûtent entre 1 000 et 5 000 $.
9. Les connecteurs de charge CCS et J1772 sont-ils compatibles ?
La partie de charge CA du connecteur CCS est compatible avec J1772, mais la partie de charge CC ne fonctionne qu'avec les véhicules compatibles CCS.
10. Les normes de recharge des véhicules électriques seront-elles unifiées à l’avenir ?
Actuellement, des normes comme CCS et CHAdeMO coexistent, mais CCS gagne rapidement en popularité en Europe et en Amérique du Nord, devenant potentiellement la norme dominante.
7. Tendances futures et recommandations des utilisateurs
Avec la croissance continue du marché des véhicules électriques, l'adoption du CCS progresse rapidement, notamment pour les longs trajets et la recharge publique. Cependant, la norme J1772 reste la norme privilégiée pour la recharge à domicile en raison de sa large compatibilité et de son faible coût. Pour les utilisateurs effectuant de longs trajets, il est recommandé d'opter pour un véhicule équipé du CCS. Pour ceux qui se déplacent principalement en zone urbaine, la norme J1772 est suffisante pour les besoins quotidiens.
Selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), le parc mondial de véhicules électriques devrait atteindre 245 millions d'ici 2030, les normes CCS et J1772 restant dominantes. Par exemple, l'Europe prévoit d'étendre son réseau de recharge CCS à un million de bornes d'ici 2025 afin de répondre à la demande croissante de véhicules électriques. De plus, une étude du Département de l'Énergie des États-Unis (DOE) suggère que la norme J1772 maintiendra plus de 80 % du marché de la recharge à domicile, notamment dans les nouvelles installations résidentielles et communautaires.
Date de publication : 31 octobre 2024