La prise en charge du connecteur et du port de charge de Tesla – appelés normes de charge nord-américaines – s'est accélérée depuis que Ford et GM ont annoncé leur intention d'intégrer la technologie dans leurs systèmes.prochaine génération de véhicules électriqueset vendez des adaptateurs pour que les propriétaires actuels de véhicules électriques puissent y accéder.
Plus d'une douzaine de réseaux de recharge et de sociétés de matériel tiers ont publiquement soutenu le NACS de Tesla. MaintenantCharIN, l'association mondiale fondée pour promouvoir l'adoption des connecteurs du système de charge combiné (CCS) utilisés dans tous les véhicules électriques vendus aux États-Unis, à l'exception de Tesla, commence à vaciller.
CharIN a déclaré lundi lors du 36e symposium sur les véhicules électriques à Sacramento que même s'il « soutient » le CCS, il soutient également la « normalisation » du NACS. CharIN ne donne pas un soutien sans réserve. Il reconnaît cependant que certains de ses membres en Amérique du Nord sont intéressés par l'adoption de la technologie de recharge de Tesla et a déclaré qu'il créerait un groupe de travail dans le but de soumettre les NACS au processus de normalisation.
Pour qu'une technologie devienne une norme, elle doit passer par une procédure régulière au sein d'une organisation d'élaboration de normes telle que l'ISO, la CEI, l'IEEE, la SAE et l'ANSI, a noté l'organisation dans un communiqué de presse.
Les commentairessont un renversementde la semaine dernière, lorsque CharIN a déclaré que s'écarter de la norme CCS entraverait la capacité de l'industrie mondiale des véhicules électriques à prospérer. À l'époque, il avait également averti que l'utilisation d'adaptateurs, que GM et Ford vendraient pour permettre aux propriétaires actuels de véhicules électriques d'accéder au réseau de recharge Tesla, pourrait entraîner une mauvaise manipulation, une augmentation des dommages aux équipements de recharge et des problèmes de sécurité potentiels.
L'année dernière, Tesla a partagé sonConception du connecteur de charge EVdans le but d'encourager les opérateurs de réseaux et les constructeurs automobiles à adopter la technologie et de contribuer à en faire la nouvelle norme en Amérique du Nord. À l’époque, il y avait peu de soutien public pour faire de la technologie Tesla la norme dans l’industrie. La start-up de véhicules électriques Aptera a publiquement soutenu la société de déménagement et de réseau de recharge EVGoajout de connecteurs Teslaà certaines de ses bornes de recharge aux États-Unis.
Depuis que Ford et GM ont fait leurs annonces, au moins 17 sociétés de recharge de véhicules électriques ont manifesté leur soutien et partagé leurs plans pour rendre les connecteurs NACS disponibles. ABB, Autel Energy, Blink Charging, Chargepoint, EVPassport, Freewire, Tritium et Wallbox font partie de ceux qui ont indiqué leur intention d'ajouter des connecteurs Tesla à leurs chargeurs.
Même avec ce soutien croissant, CCS dispose d’un soutien majeur qui l’aidera à rester en vie. La Maison Blanche a déclaré vendredi que les bornes de recharge pour véhicules électriques équipées de prises standard Tesla seraient éligibles à des milliards de dollars de subventions fédérales à condition qu'elles incluent également le connecteur de recharge CCS.
Heure de publication : 27 juin 2023