Le soutien au connecteur de charge et au port de charge de Tesla — appelé norme de charge nord-américaine — s'est accéléré depuis que Ford et GM ont annoncé leur intention d'intégrer la technologie dans leurs véhicules.nouvelle génération de véhicules électriqueset vendre des adaptateurs aux propriétaires actuels de véhicules électriques pour leur permettre d'y accéder.
Plus d'une douzaine de réseaux de recharge tiers et d'entreprises de matériel informatique ont publiquement soutenu le NACS de Tesla.CharIN, l'association mondiale fondée pour promouvoir l'adoption des connecteurs du système de charge combiné (CCS) qui sont utilisés dans tous les véhicules électriques vendus aux États-Unis, à l'exception de Tesla, commence à hésiter.
CharIN a déclaré lundi, lors du 36e Symposium sur les véhicules électriques à Sacramento, que, tout en soutenant le CCS, elle soutenait également la normalisation du NACS. CharIN ne l'approuve pas sans réserve. Elle reconnaît toutefois que certains de ses membres en Amérique du Nord sont intéressés par l'adoption de la technologie de recharge de Tesla et a annoncé la création d'un groupe de travail chargé de soumettre le NACS au processus de normalisation.
Pour qu'une technologie devienne une norme, elle doit passer par un processus régulier au sein d'une organisation de développement de normes telle que l'ISO, l'IEC, l'IEEE, la SAE et l'ANSI, a indiqué l'organisation dans un communiqué de presse.
Les commentairessont un renversementLa semaine dernière, CharIN avait déclaré que s'écarter de la norme CCS entraverait la prospérité de l'industrie mondiale des véhicules électriques. L'agence avait également averti que l'utilisation d'adaptateurs, que GM et Ford commercialiseront pour permettre aux propriétaires actuels de véhicules électriques d'accéder au réseau de superchargeurs Tesla, pourrait entraîner une mauvaise manipulation, une augmentation des dommages aux équipements de recharge et des problèmes de sécurité potentiels.
L'année dernière, Tesla a partagé sonConception du connecteur de charge pour véhicule électriqueAfin d'encourager les opérateurs de réseaux et les constructeurs automobiles à adopter cette technologie et à en faire la nouvelle norme en Amérique du Nord, le soutien public était alors limité pour faire de la technologie Tesla la norme du secteur. La start-up de véhicules électriques Aptera a publiquement soutenu cette initiative, tandis que l'entreprise de réseau de recharge EVGo avaitconnecteurs Tesla ajoutésà certaines de ses bornes de recharge aux États-Unis.
Depuis les annonces de Ford et GM, au moins 17 fabricants de bornes de recharge pour véhicules électriques ont manifesté leur soutien et annoncé leur intention de proposer des connecteurs NACS. ABB, Autel Energy, Blink Charging, Chargepoint, EVPassport, Freewire, Tritium et Wallbox comptent parmi ceux qui ont annoncé leur intention d'ajouter des connecteurs Tesla à leurs bornes.
Malgré ce soutien croissant, le CCS bénéficie d'un soutien majeur qui lui permettra de survivre. La Maison Blanche a annoncé vendredi que les bornes de recharge pour véhicules électriques équipées de prises standard Tesla seraient éligibles à des milliards de dollars de subventions fédérales, à condition qu'elles soient également équipées du connecteur CCS.
Date de publication : 27 juin 2023