La prise en charge du connecteur de charge et du port de charge de Tesla - appelé la norme de charge nord-américaine - s'est accéléré dans les jours qui ont suivi Ford et GM qui ont annoncé son intention d'intégrer la technologie dans sonNéxionnalité de véhicules électriqueset vendre des adaptateurs aux propriétaires de véhicules électriques actuels pour accéder.
Plus d'une douzaine de réseaux de chargement tiers et de sociétés de matériel ont soutenu publiquement les NAC de Tesla. MaintenantCharité, l'association mondiale fondée pour promouvoir l'adoption des connecteurs combinés du système de charge (CCS) qui sont utilisés dans tous les véhicules électriques vendus aux États-Unis en dehors de Tesla, commence à vaciller.
Charin a déclaré lundi lors du 36e véhicule électrique et symposium à Sacramento que, bien qu'il «se tient derrière» CCS, il soutient également la «standardisation» des NAC. Charin ne donne pas une approbation sans vergogne. Il reconnaît cependant que certains de ses membres en Amérique du Nord sont intéressés à adopter la technologie de charge de Tesla et ont déclaré qu'elle créerait un groupe de travail dans le but de soumettre des NAC au processus de normalisation.
Pour que toute technologie devienne une norme, elle doit passer par une procédure régulière dans une organisation de développement de normes telles que ISO, IEC, IEEE, SAE et ANSI, a noté l'organisation dans un communiqué de presse.
Les commentairessont un renversementDepuis la semaine dernière, lorsque Charin a déclaré que la divergence de la norme CCS entraverait la capacité mondiale de l'industrie des véhicules électriques à prospérer. Il a également averti, à l'époque, que l'utilisation d'adaptateurs, que GM et Ford vendront pour donner aux propriétaires de véhicules électriques actuels accès au réseau de suralimentation Tesla, pourrait entraîner une mauvaise manipulation et une augmentation des dommages de l'équipement de charge et des problèmes de sécurité potentiels.
L'année dernière, Tesla a partagé sonConception du connecteur de charge EVDans un effort pour encourager les opérateurs de réseau et les constructeurs automobiles à adopter la technologie et à en faire la nouvelle norme en Amérique du Nord. À l'époque, il y avait peu de soutien public pour faire de la technologie de Tesla la norme dans l'industrie. La startup EV Aptera a soutenu publiquement cette entreprise de réalisation et de charge de la société EvgoAjout de connecteurs Teslaà certains de ses bornes de recharge aux États-Unis.
Depuis que Ford et GM ont fait leurs annonces, au moins 17 sociétés de charge EV ont signalé un soutien et partagé des plans pour rendre les connecteurs NACS disponibles. ABB, Autel Energy, Blink Charging, ChargePoint, Evpassport, Freewire, Tritium et Wallbox sont parmi ceux qui ont indiqué des plans pour ajouter des connecteurs Tesla à ses chargeurs.
Même avec ce support de montage, CCS a un support majeur qui l'aidera à rester en vie. La Maison Blanche a déclaré vendredi que les bornes de recharge EV avec des bouchons standard Tesla seraient admissibles à des milliards de dollars en subventions fédérales tant qu'elles incluaient également le connecteur de charge CCS.
Heure du poste: juin-27-2023