Vous êtes donc responsable de l'électrification d'une importante flotte. Il ne s'agit pas simplement d'acheter quelques nouveaux camions. C'est une décision de plusieurs millions de dollars, et la pression est forte.
Si vous réussissez, vous réduirez les coûts, atteindrez vos objectifs de développement durable et deviendrez un chef de file dans votre secteur. Si vous vous trompez, vous risquez des dépenses exorbitantes, un chaos opérationnel et un projet qui s'enlise avant même de démarrer.
L’erreur la plus fréquente que commettent les entreprises ? Se demander : « Quel véhicule électrique devons-nous acheter ? » La vraie question à se poser est : « Comment allons-nous alimenter l’ensemble de nos activités ? » Ce guide apporte la réponse. Il s’agit d’un plan d’action clair et concret pour…Infrastructures recommandées pour les grandes flottes de véhicules électriques, conçu pour faire de votre transition un succès retentissant.
Phase 1 : Les bases – Avant d’acheter un seul chargeur
On ne construit pas un gratte-ciel sans fondations solides. Il en va de même pour l'infrastructure de recharge de votre flotte. Réussir cette étape est crucial pour la réussite de votre projet.
Étape 1 : Auditez votre site et votre alimentation électrique
Avant de penser aux chargeurs, vous devez comprendre votre espace physique et votre alimentation électrique.
Parlez à un électricien :Faites évaluer la capacité électrique actuelle de votre dépôt par un professionnel. Disposez-vous d'une puissance suffisante pour 10 chargeurs ? Et pour 100 ?
Appelez votre fournisseur d'énergie, maintenant :La mise à niveau de votre installation électrique n'est pas une mince affaire. Cela peut prendre des mois, voire plus d'un an. Contactez sans tarder votre fournisseur d'électricité pour connaître les délais et les coûts.
Cartographiez votre espace :Où seront installés les chargeurs ? Disposez-vous d’un espace suffisant pour les manœuvres des camions ? Où passeront les conduits électriques ? Prévoyez la flotte que vous aurez dans cinq ans, et pas seulement celle d’aujourd’hui.
Étape 2 : Laissez vos données vous guider
Ne choisissez pas au hasard les véhicules à électrifier en priorité. Appuyez-vous sur des données. Une évaluation de l'adéquation des véhicules électriques (EVSA) est la meilleure solution.
Utilisez votre système télématique :Un EVSA utilise les données télématiques dont vous disposez déjà (kilométrage quotidien, itinéraires, temps d'arrêt et heures d'inactivité) pour identifier les véhicules les plus pertinents à remplacer par des véhicules électriques.
Obtenez une analyse de rentabilité claire :Une bonne étude d'impact environnemental pour véhicules électriques (EVSA) vous présentera l'impact financier et environnemental précis du passage à l'électrique. Elle peut démontrer des économies potentielles de plusieurs milliers de dollars par véhicule et une réduction considérable des émissions de CO2, vous fournissant ainsi les données chiffrées nécessaires pour obtenir l'adhésion de la direction.
Phase 2 : Le matériel essentiel – Choisir les bons chargeurs
C’est là que de nombreux gestionnaires de flottes rencontrent des difficultés. Le choix ne se limite pas à la vitesse de charge ; il s’agit d’adapter le matériel aux besoins spécifiques de votre flotte. C’est là le cœur du problème.Infrastructures recommandées pour les grandes flottes de véhicules électriques.
Recharge CA niveau 2 ou recharge rapide CC (DCFC) : le choix crucial
Il existe deux principaux types de chargeurs pour flottes. Choisir le bon est essentiel.
Chargeurs de niveau 2 CA : l’outil indispensable pour les flottes effectuant des trajets de nuit
Ce qu'ils sont :Ces chargeurs fournissent une puissance à un rythme plus lent et constant (généralement de 7 kW à 19 kW).
Quand les utiliser :Elles sont idéales pour les flottes qui stationnent la nuit pendant de longues périodes (8 à 12 heures). Cela inclut les fourgonnettes de livraison du dernier kilomètre, les autobus scolaires et de nombreux véhicules municipaux.
Pourquoi ils sont géniaux :Elles présentent un coût initial plus faible, sollicitent moins le réseau électrique et préservent les batteries de votre véhicule sur le long terme. Pour la plupart des recharges en dépôt, c'est l'option la plus rentable.
Bornes de recharge rapide en courant continu (DCFC) : la solution pour les flottes à haute disponibilité
Ce qu'ils sont :Ce sont des chargeurs haute puissance (de 50 kW à 350 kW ou plus) qui peuvent recharger un véhicule très rapidement.
Quand les utiliser :Utilisez la recharge rapide en courant continu (DCFC) lorsque l'immobilisation du véhicule est inacceptable. Cela concerne les véhicules effectuant plusieurs quarts de travail par jour ou nécessitant une recharge d'appoint rapide entre deux trajets, comme certains camions de transport régional ou autobus de transport en commun.
Les compromis :La recharge rapide en courant continu (DCFC) est beaucoup plus coûteuse à l'achat et à l'installation. Elle nécessite une quantité importante d'énergie du réseau et peut nuire à la durée de vie de la batterie si elle est utilisée exclusivement sur le réseau électrique.
La matrice de décision relative à l'infrastructure de la flotte
Utilisez ce tableau pour trouver leInfrastructures recommandées pour les grandes flottes de véhicules électriquesen fonction de votre opération spécifique.
| Cas d'utilisation de la flotte | Temps de séjour typique | Niveau de puissance recommandé | Avantage principal |
|---|---|---|---|
| Camionnettes de livraison du dernier kilomètre | 8 à 12 heures (nuit) | Niveau CA 2 (7-19 kW) | Coût total de possession (CTP) le plus bas |
| Camions de transport régional | 2 à 4 heures (en milieu de journée) | Recharge rapide CC (150-350 kW) | Vitesse et disponibilité |
| autobus scolaires | Plus de 10 heures (nuit et milieu de journée) | Chargeur de piles à combustible à courant continu de niveau 2 ou de puissance inférieure (50-80 kW) | Fiabilité et disponibilité planifiée |
| Travaux municipaux/publics | 8 à 10 heures (nuit entière) | Niveau CA 2 (7-19 kW) | Rentabilité et évolutivité |
| Véhicules de service à domicile | Plus de 10 heures (nuit entière) | AC niveau 2 à domicile | Confort du conducteur |
Phase 3 : Le cerveau – Pourquoi les logiciels intelligents ne sont pas une option
Acheter des bornes de recharge sans logiciel intelligent, c'est comme acheter une flotte de camions sans volant. Vous avez la puissance, mais aucun moyen de la contrôler. Le logiciel de gestion de la recharge (CMS) est le cerveau de votre système et un élément essentiel de toute installation.Infrastructures recommandées pour les grandes flottes de véhicules électriques.
Le problème : les frais liés à la demande
Voici un secret qui peut ruiner votre projet de véhicule électrique : les frais liés à la demande.
Ce qu'ils sont :Votre fournisseur d'énergie ne vous facture pas seulement votre consommation d'électricité. Il vous facture également votre consommation.sommet le plus élevéde consommation en un mois.
Le danger :Si tous vos camions sont branchés à 17 h et que la charge commence à pleine puissance, cela provoque un pic de consommation d'énergie considérable. Ce pic engendre une surfacturation importante pour tout le mois, pouvant vous coûter des dizaines de milliers de dollars et anéantir toutes vos économies de carburant.
Comment les logiciels intelligents vous font économiser
Un système de gestion de la recharge (CMS) vous protège contre ces coûts. C'est un outil essentiel qui gère automatiquement la recharge pour maintenir les coûts bas et les véhicules toujours prêts à l'emploi.
Équilibrage de charge :Le logiciel répartit intelligemment la puissance entre tous vos chargeurs. Au lieu que chaque chargeur fonctionne à pleine capacité, il répartit la charge afin de ne pas dépasser la limite de puissance de votre site.
Recharge programmée :Le système programme automatiquement les bornes de recharge pour qu'elles fonctionnent pendant les heures creuses, lorsque l'électricité est la moins chère, souvent la nuit. Une étude de cas a démontré qu'une flotte de véhicules a économisé plus de 110 000 $ en seulement six mois grâce à cette stratégie.
État de préparation du véhicule :Le logiciel sait quels camions doivent partir en premier et priorise leur recharge, garantissant ainsi que chaque véhicule est prêt pour son itinéraire.
Sécurisez votre investissement pour l'avenir avec OCPP
Assurez-vous que tout chargeur et logiciel que vous achetez estConforme à l'OCPP.
Qu'est-ce que c'est :Le protocole OCPP (Open Charge Point Protocol) est un langage universel qui permet aux chargeurs de différentes marques de communiquer avec différentes plateformes logicielles.
Pourquoi c'est important :Cela signifie que vous n'êtes jamais lié à un seul fournisseur. Si vous souhaitez changer de fournisseur de logiciels à l'avenir, vous pouvez le faire sans avoir à remplacer tout votre matériel coûteux.
Phase 4 : Le plan d'expansion – De 5 camions à 500
Les grandes flottes ne passent pas à l'électrique du jour au lendemain. Il vous faut un plan évolutif. Une approche par étapes est la solution la plus judicieuse pour construire votre flotte.Infrastructures recommandées pour les grandes flottes de véhicules électriques.
Étape 1 : Commencer par un programme pilote
N’essayez pas d’électrifier des centaines de véhicules dès le premier jour. Commencez par un petit programme pilote gérable de 5 à 20 véhicules.
Tout tester :Utilisez le projet pilote pour tester l'ensemble de votre système en conditions réelles. Testez les véhicules, les chargeurs, le logiciel et la formation de vos conducteurs.
Collectez vos propres données :Le projet pilote vous fournira des données inestimables sur vos coûts énergétiques réels, vos besoins en matière de maintenance et vos difficultés opérationnelles.
Démontrer le retour sur investissement :Un projet pilote réussi apporte la preuve nécessaire pour obtenir l'approbation de la direction en vue d'un déploiement à grande échelle.
Étape 2 : Concevoir pour l’avenir, construire pour aujourd’hui
Lors de la mise en place de votre infrastructure initiale, pensez à l'avenir.
Plan pour plus de puissance :Lors du creusement de tranchées pour les conduits électriques, installez des conduits de diamètre supérieur à vos besoins actuels. Il est bien plus économique de tirer des câbles supplémentaires ultérieurement que de devoir creuser une seconde fois.
Choisissez du matériel modulaire :Recherchez des systèmes de recharge évolutifs. Certains systèmes utilisent une unité d'alimentation centrale pouvant prendre en charge des bornes de recharge secondaires à mesure que votre flotte s'agrandit. Cela vous permet d'étendre facilement votre installation sans avoir à tout repenser.
Réfléchissez à la mise en page :Aménagez votre parking et vos bornes de recharge de manière à pouvoir en accueillir davantage à l'avenir. Évitez de vous enfermer dans une situation inextricable.
Votre infrastructure est votre stratégie d'électrification
Construire leInfrastructure pour véhicules électriques destinée aux grandes flottesIl s'agit de la décision la plus importante que vous prendrez dans votre transition vers l'électrique. Elle est plus cruciale que le choix des véhicules et aura un impact majeur sur votre budget et la réussite de vos opérations.
Ne vous méprenez pas. Suivez ce plan :
1. Établir des bases solides :Faites un audit de votre site, discutez avec votre fournisseur d'énergie et utilisez les données pour élaborer votre plan.
2. Choisissez le matériel approprié :Adaptez vos chargeurs (CA ou CC) à la mission spécifique de votre flotte.
3. Récupérez les cerveaux :Utilisez un logiciel de recharge intelligent pour maîtriser les coûts et garantir la disponibilité des véhicules.
4. Évoluer intelligemment :Commencez par un projet pilote et construisez votre infrastructure de manière modulaire, prête pour une croissance future.
Il ne s'agit pas seulement d'installer des bornes de recharge. Il s'agit de concevoir une infrastructure énergétique performante, intelligente et évolutive qui assurera le succès de votre flotte pour les décennies à venir.
Prêt à concevoir un plan d'infrastructure efficace ? Nos experts en gestion de flotte peuvent vous aider à élaborer un plan sur mesure, adapté à vos besoins spécifiques. Prenez rendez-vous dès aujourd'hui pour une consultation gratuite en infrastructure.
Sources et lectures complémentaires
- McKinsey & Company :« Préparer le monde aux camions zéro émission »
- Gestion de flottes d'entreprise et Geotab :« Découvrir le potentiel de l’électrification des flottes »
- Driivz :« Réussir l’électrification des flottes dans un marché incertain »
- Chargement Blink :« Solutions de recharge pour flottes de véhicules électriques »
- Point de charge :Site officiel et ressources
- InCharge Energy :« Recharge de flottes de véhicules électriques »
- Leidos :« Électrification des flottes »
- Geotab :"Évaluation de l'adéquation des véhicules électriques (EVSA)"
- Kempower :« Solutions de recharge en courant continu pour flottes et entreprises »
- Infrastructures térawatts :« Des solutions de recharge efficaces pour les flottes de véhicules électriques »
- Ajouter sécurisé :« Surmonter les défis de l'électrification »
- ICF Consulting :« Conseil et services de consultation en matière d'électrification de flottes »
- Gestion de flotte RTA :« Naviguer dans l’avenir : les principaux défis auxquels sont confrontés les gestionnaires de flottes »
- AZOWO :« Le plan de transition du gestionnaire de flotte vers les flottes électriques »
- Département de l'Énergie des États-Unis (AFDC) :« Notions de base sur l'électricité »
- Département de l'Énergie des États-Unis (AFDC) :« Recharger les véhicules électriques à domicile »
- Fonds de défense de l'environnement (EDF) :« Histoires de flottes électriques »
- ScottMadden, consultants en gestion :« Planification de l'électrification des flottes »
- Actualités sur les flottes de véhicules électriques :« Pourquoi le supérieur hiérarchique du gestionnaire de flotte représente le principal obstacle à la transition vers les véhicules électriques »
- SupplyChainDive :« Éléments clés pour la réussite de l'électrification des flottes »
- Parc automobile :« Calcul du coût total de possession réel des véhicules électriques »
- Place de marché Geotab :« Outil de planification de l'électrification des flottes »
- Institut Fraunhofer de recherche sur les systèmes et l'innovation ISI :« Optimisation de l’électrification des flottes de camions poids lourds »
- Commutation cybernétique :« Station de recharge commerciale pour véhicules électriques : flottes »
- FLO :Site Web officiel et solutions d'affaires
- Centre pour l'énergie durable (CSE) :« Donner l’exemple : l’électrification des flottes »
- Département des services généraux de Californie (DGS) :« Étude de cas sur les flottes d'État »
- Gestion de flotte Element :Actualités et nominations officielles
- SAE International :Informations sur les normes officielles
- Ressources naturelles Canada (RNCan) :ZEVIP et localisateur de stations
- Département de l'Énergie des États-Unis :« Outil de calcul des coûts d'une flotte de véhicules hybrides électriques »
- California Air Resources Board (CARB) et Calstart :« Conseiller en flottes Cal »
- (https://content.govdelivery.com/accounts/CARB/bulletins/3aff564)
- Qmerit :« Électrification des transports et coût total de possession (CTP) : une perspective de flotte »
- Calamp :« Calcul du coût total de possession d'une flotte de véhicules électriques »
- Fleetio :« Calcul du coût total de possession de votre flotte »
- Agence de protection de l'environnement (EPA) :« Guide des économies de carburant »
- Rapports des consommateurs :Avis et fiabilité des véhicules électriques
- Hydro-Québec :Site officiel
- Le circuit électrique :Site officiel
- Plug'n Drive :Informations et ressources sur les véhicules électriques
- UL Canada :Informations sur les marques de certification
- Association canadienne de normalisation (CSA) :« Code canadien de l'électricité, partie I »
Date de publication : 19 juin 2025