À propos de l'OCPP et de la charge intelligente ISO / IEC 15118
Qu'est-ce que l'OCPP 2.0?
Le protocole de point de charge ouvert (OCPP) 2.0.1 a été publié en 2020 par l'Open Charge Alliance (OCA) pour s'appuyer sur et améliorer le protocole qui est devenu le choix mondial pour les communications efficaces entre les stations de charge (CS) et le logiciel de gestion des stations de recharge (CSMS) .ECPP permet à différentes stations de charge et aux systèmes de contrôle de l'interaction de manière transparente avec chaque autre, ce qui facilite le fait que les pilotes EV pour facturer leurs véhicules.
Fonctions OCPP2.0
Linkpower fournit officiellement OCPP2.0 avec nos produits de chargeur EV All. Les nouvelles fonctionnalités sont montrées comme ci-dessous.
1. Gestion des appareils
2. Manipulation des transactions améliorée
3. Sécurité ajoutée
4. Fonctions de charge intelligente ajoutées
5. Support pour ISO 15118
6.Playage et support de messagerie
7. Les opérateurs de chargement peuvent afficher des informations sur les chargeurs EV
Quelles sont les différences entre OCPP 1.6 et OCPP 2.0.1?
OCPP 1.6
OCPP 1.6 est la version la plus utilisée de la norme OCPP. Il a été publié pour la première fois en 2011 et a depuis été adopté par de nombreux fabricants et opérateurs de la station de recharge EV. OCPP 1.6 fournit des fonctionnalités de base telles que le démarrage et l'arrêt d'une charge, la récupération des informations sur la station de charge et la mise à jour du micrologiciel.
OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 est la dernière version de la norme OCPP. Il a été publié en 2018 et est conçu pour répondre à certaines des limites de l'OCPP 1.6. OCPP 2.0.1 fournit des fonctionnalités plus avancées, telles que la réponse à la demande, l'équilibrage des charges et la gestion des tarifs. OCPP 2.0.1 utilise un protocole de communication Restful / JSON, qui est plus rapide et plus léger que SOAP / XML, ce qui le rend plus adapté aux réseaux de charge à grande échelle.
Il existe plusieurs différences entre OCPP 1.6 et OCPP 2.0.1. Les plus importants sont:
Fonctionnalités avancées:OCPP 2.0.1 fournit des fonctionnalités plus avancées que l'OCPP 1.6, telles que la demande-réponse, l'équilibrage de la charge et la gestion des tarifs.
Gestion des erreurs:OCPP 2.0.1 a un mécanisme de gestion des erreurs plus avancé que OCPP 1.6, ce qui facilite le diagnostic et le dépannage des problèmes.
Sécurité:OCPP 2.0.1 a des fonctionnalités de sécurité plus fortes que OCPP 1.6, telles que le cryptage TLS et l'authentification basée sur le certificat.
Fonctionnalités améliorées de l'OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 ajoute plusieurs fonctionnalités avancées qui n'étaient pas disponibles dans OCPP 1.6, ce qui le rend mieux adapté aux réseaux de charge à grande échelle. Certaines des nouvelles fonctionnalités incluent:
1. Gestion des appareils.Le protocole permet les rapports d'inventaire, améliore les rapports d'erreur et d'état et améliore la configuration. La fonction de personnalisation permet aux opérateurs de station de charge de décider de l'étendue des informations à surveiller et à collecter.
2. Amélioration de la gestion des transactions.Au lieu d'utiliser plus de dix messages différents, toutes les fonctionnalités liées aux transactions peuvent être incluses dans un seul message.
3. Fonctionnalités de charge intelligentes.Système de gestion de l'énergie (EMS), un contrôleur local et un système de charge Smart EV, une station de charge et un système de gestion de la station de charge.
4. Prise en charge de l'ISO 15118.Il s'agit d'une solution de communication EV récente qui permet l'entrée de données de l'EV, prenant en charge les fonctionnalités de plug et de charge.
5. Ajout de la sécurité.L'extension des mises à jour sécurisées du micrologiciel, la journalisation de sécurité, la notification des événements, les profils de sécurité d'authentification (gestion des clés du certificat côté client) et la communication sécurisée (TLS).
6. Prise en charge de l'affichage et de la messagerie.Informations sur l'écran pour les pilotes EV, concernant les tarifs et les tarifs.
OCPP 2.0.1 Atteindre des objectifs de charge durables
En plus de réaliser un profit des bornes de recharge, les entreprises garantissent que leurs meilleures pratiques sont durables et contribuent à la réduction des émissions de carbone et à la réalisation des émissions de carbone nettes.
De nombreuses grilles utilisent la gestion avancée des charges et les technologies de charge intelligentes pour répondre à la demande de charge.
La charge intelligente permet aux opérateurs d'intervenir et de fixer des limites à la quantité d'alimentation qu'une station de charge (ou un groupe de bornes de recharge) peut tirer de la grille. Dans OCPP 2.0.1, la charge intelligente peut être définie sur une ou une combinaison des quatre modes suivants:
- Équilibrage de charge interne
- Charge intelligente centralisée
- Charge intelligente locale
- signal de contrôle de charge intelligent externe
Profils de charge et horaires de charge
Dans l'OCPP, l'opérateur peut envoyer des limites de transfert d'énergie à la station de charge à des moments spécifiques, qui sont combinés dans un profil de charge. Ce profil de charge contient également le calendrier de charge, qui définit la puissance de charge ou le bloc limite actuel avec l'heure et la durée de début. Le profil de charge et la station de charge peuvent être appliqués à la station de charge et à l'équipement électrique du véhicule électrique.
ISO / IEC 15118
ISO 15118 est une norme internationale régissant l'interface de communication entre les véhicules électriques (VE) et les bornes de recharge, communément appelésSystème de charge combiné (CCS). Le protocole prend principalement en charge l'échange de données bidirectionnel pour la charge AC et DC, ce qui en fait une pierre angulaire pour les applications avancées de charge EV, notammentvéhicule à réseau (V2G)capacités. Il garantit que les véhicules électriques et les stations de charge de différents fabricants peuvent communiquer efficacement, permettant une compatibilité plus large et des services de charge plus sophistiqués, tels que la charge intelligente et les paiements sans fil.
1. Quel est le protocole ISO 15118?
ISO 15118 est un protocole de communication V2G développé pour normaliser la communication numérique entre les véhicules électriques etÉquipement d'alimentation des véhicules électriques (EVSE), se concentrant principalement sur la haute puissanceCharge DCscénarios. Ce protocole améliore l'expérience de charge en gérant les échanges de données tels que le transfert d'énergie, l'authentification des utilisateurs et les diagnostics de véhicules. Publié à l'origine sous le nom d'ISO 15118-1 en 2013, cette norme a depuis évolué pour prendre en charge diverses applications de charge, y compris le plug-and-charge (PNC), qui permet aux véhicules d'initier la charge sans authentification externe.
En outre, l'ISO 15118 a obtenu un support de l'industrie car il permet à plusieurs fonctions avancées, telles que la charge intelligente (permettant aux chargeurs d'ajuster la puissance en fonction des demandes du réseau) et des services V2G, permettant aux véhicules de renvoyer la puissance au réseau en cas de besoin.
2. Quels véhicules soutiennent ISO 15118?
Comme l'ISO 15118 fait partie du CCS, il est principalement soutenu par les modèles européens et nord-américains EV, qui utilisent couramment le CCSType 1 or Type 2connecteurs. Un nombre croissant de fabricants, tels que Volkswagen, BMW et Audi, incluent le support de l'ISO 15118 dans leurs modèles EV. L'intégration de l'ISO 15118 permet à ces véhicules de tirer parti des fonctionnalités avancées comme PNC et V2G, ce qui les rend compatibles avec les infrastructures de charge de nouvelle génération.
3. Caractéristiques et avantages de l'ISO 15118
ISO 15118 offre plusieurs fonctionnalités précieuses pour les utilisateurs de véhicules électriques et les fournisseurs de services publics:
Plug-and-Charge (PNC):ISO 15118 permet un processus de charge transparente en permettant au véhicule de s'authentifier automatiquement dans des stations compatibles, en éliminant le besoin de cartes RFID ou d'applications mobiles.
Charge intelligente et gestion de l'énergie:Le protocole peut ajuster les niveaux de puissance pendant la charge en fonction des données en temps réel sur les demandes de réseau, la promotion de l'efficacité énergétique et la réduction des contraintes sur le réseau électrique.
Capacités de véhicule à réseau (V2G):La communication bidirectionnelle de l'ISO 15118 permet aux véhicules électriques de renforcer l'électricité dans le réseau, de soutenir la stabilité du réseau et d'aider à gérer la demande de pointe.
Protocoles de sécurité améliorés:Pour protéger les données des utilisateurs et assurer des transactions sécurisées, ISO 15118 utilise le chiffrement et les échanges de données sécurisés, ce qui est particulièrement important pour la fonctionnalité PNC.
4. Quelle est la différence entre la CEI 61851 et l'ISO 15118?
Tandis que ISO 15118 etIEC 61851Définissez les normes pour la charge EV, ils traitent des différents aspects du processus de charge. La CEI 61851 se concentre sur les caractéristiques électriques de la charge EV, couvrant les aspects fondamentaux tels que les niveaux de puissance, les connecteurs et les normes de sécurité. À l'inverse, ISO 15118 établit le protocole de communication entre l'EV et la station de charge, permettant aux systèmes d'échanger des informations complexes, d'authentifier le véhicule et de faciliter la charge intelligente.
5. Est ISO 15118 L'avenir deCharge intelligente?
L'ISO 15118 est de plus en plus considéré comme une solution à l'épreuve du futur pour la charge EV en raison de son support pour les fonctions avancées comme PNC et V2G. Sa capacité à communiquer bidirectionnellement ouvre des possibilités de gestion dynamique de l'énergie, s'alignant bien sur la vision d'une grille intelligente et flexible. À mesure que l'adoption EV augmente et que la demande d'infrastructures de charge plus sophistiquées augmente, l'ISO 15118 devrait s'adopter plus largement et jouer un rôle essentiel dans le développement des réseaux de charge intelligents.
Image Un jour, vous pouvez charger sans glisser aucune carte RFID / NFC, ni numériser et télécharger des applications différentes. Il suffit de brancher et le système identifiera votre EV et commencera à se charger par lui-même. En ce qui concerne la fin, le branchement et le système vous coûteront automatiquement. C'est quelque chose de nouveau et les parties clés de la charge bidirectionnelle et du V2G. LinkPower le propose désormais en tant que solutions facultatives pour nos clients mondiaux pour ses exigences possibles. N'hésitez pas à nous contacter pour plus de détails.